蓬勃发展的中国新能源汽车行业创造新纪录汇盈配资。
11月11日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）召开沟通会发布最新数据显示，2025年1至10月份，中国新能源汽车产销量继续实现较高增长。其中，10月份新能源汽车月度新车销量首次超过了汽车新车总销量的50%。
中汽协副秘书长陈士华表示，2025年以来，中国新能源汽车行业继续实现较高增长，一方面是国内汽车以旧换新补贴政策持续显效，力度大，惠及面广，推动了新能源汽车市场较高增长。另一方面2026年新能源汽车购置税减半征收，使得部分消费者存在提前购车现象，新能源汽车市场迎来新一轮的消费高峰。
中国汽车月度销量及增长率
中国新能源汽车月度销量及增长率
10月新能源车同比环比均增长
新能源车月度渗透率首超50%
陈士华介绍，10月，车企抢抓年底政策切换窗口期，生产供给保持较快节奏。企业新品继续密集上市、行业综合治理工作稳步推进，汽车市场延续良好发展态势，月度产销创同期新高。其中，乘用车市场稳健增长，商用车市场持续向好，新能源汽车较快增长。
根据中汽协统计汇盈配资，10月，中国汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，环比分别增长2.5%和3%，同比分别增长12.1%和8.8%。2025年1-10月，汽车产销累计完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4%。
乘用车方面，10月，中国乘用车产销分别完成299.5万辆和296.1万辆，环比分别增长3.3%和3.6%，同比分别增长10.7%和7.5%。1-10月，乘用车产销累计完成2423.7万辆和2420.9万辆，同比分别增长13.5%和12.9%。在乘用车主要品种中，与2024年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈不同程度增长，其中交叉型乘用车产销增速最为显著。
商用车方面，10月，中国商用车产销分别完成36.4万辆和36.1万辆，环比分别下降3.3%和1.9%，同比分别增长25.4%和21%。1-10月，商用车产销累计完成345.6万辆和347.9万辆，同比分别增长10.9%和9%。在商用车主要品种中，与2024年同期相比，客车和货车产销均呈不同程度增长。
中汽协数据显示，新能源汽车增长表现突出。10月，中国新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，环比分别增长9.6%和6.9%，同比分别增长21.1%和20%，新能源车渗透率（新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比）达到51.6%。中汽协有关人士对上海证券报记者表示，10月新能源车月度渗透率是首次超过50%，此前只是新能源乘用车的月度渗透率超过50%，说明新能源化正在汽车行业持续推进。
1-10月，中国新能源汽车产销累计完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%。在新能源汽车主要品种中，与2024年同期相比，燃料电池汽车产销明显下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。
在具体企业方面，1-10月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2328.1万辆，占汽车销售总量的84.1%。在汽车销量排名前十位企业中，与2024年同期相比，东风公司和广汽集团销量呈不同程度下降，其他企业销量呈不同程度增长。
汽车销量排名前十五位的企业集团单位：万辆、%
新能源汽车销量排名前十五位的企业集团单位：万辆、%
整车出口量前十位企业
奇瑞和比亚迪出口增长显著
乘用车内卷降价现象减弱
在汽车出口方面，中汽协数据显示，中国汽车出口已经连续三个月维持在60万辆以上。10月，中国汽车出口66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9%。1-10月，汽车出口561.6万辆，同比增长15.7%。
新能源汽车出口方面，10月，中国新能源汽车出口25.6万辆，环比增长15.4%，同比增长99.9%。其中，新能源乘用车出口25万辆，环比增长15.3%，同比增长超过100%；新能源商用车出口0.6万辆，环比增长20.6%，同比增长26.7%。
出口企业方面，中汽协介绍，10月，整车出口前十企业中，奇瑞汽车出口量达12.6万辆，同比增长13%，占总出口量的19%。与2024年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达8.4万辆，同比增长超过180%。
对于国内乘用车市场的销售情况，乘联会秘书长崔东树对记者表示，2025年国内乘用车促销与降级都开始回归理性，市场秩序有明显改善。2025年1-10月乘用车新车降价156款车型的规模相对温和。
崔东树分析，目前乘用车的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。10月直接降价的车型没有，而新车增配降价是提升性价比的方式。总体来看，国家以旧换新政策的效果突出，乘用车市场销量增长，内卷降价现象明显减弱汇盈配资，行业运行压力改善。“1-9月的汽车行业利润率回升到4.5%的中低位，这也是汽车行业规模上升和价格促销趋稳的良好表现。”崔东树说。
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